近期需要開展的主要研究工作圍繞鐵路重大科學(xué)技術(shù)問題
(一）近中期面臨的主要科學(xué)與技術(shù)問題
如何進(jìn)一步掌握高速、重載、安全、環(huán)保條件下鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)動力 學(xué)和力學(xué)、金屬疲勞腐蝕、可靠性分析、振動噪聲、自動控制、LCC壽命 周期等方面的理論與機(jī)理，及相關(guān)應(yīng)用技術(shù)。
(二）近期需要開展的主要研究工作圍繞上述重大科學(xué)技術(shù)問題，近期主要科研工作包括：
高速鐵路技術(shù)
深入研究高速條件下的輪軌蠕滑、粘著、接觸機(jī)理和輪軌關(guān)系及脫軌 機(jī)理；深入研究高速條件下的弓網(wǎng)接觸機(jī)理，研究弓網(wǎng)關(guān)系的參數(shù)及其優(yōu) 化方法，創(chuàng)建高速弓網(wǎng)動力學(xué)模型；研究高速機(jī)車車輛空氣動力學(xué)理論，開展相關(guān)試驗研究和應(yīng)用研究；進(jìn)行虛擬設(shè)計，并對產(chǎn)品的預(yù)測性能進(jìn)行仿真研究；研究車輛一軌道一路基、車輛一軌道一橋梁耦合系統(tǒng)動力學(xué)和 動力相互作用機(jī)理，提出高速鐵路新型軌道、高速道岔、路基和橋梁等結(jié) 構(gòu)設(shè)計理論等。
貨運(yùn)重載技術(shù)
研究改善重載條件下機(jī)車粘著利用水平的相關(guān)技術(shù)；研究重載列車的 蛇行運(yùn)動、輪軌蠕滑、粘著和磨耗外形等問題，探索貨車脫軌機(jī)理；研究 列車編組、機(jī)車牽引模式、制動系統(tǒng)配置、同步操作控制、線路平縱斷面 等對重載貨物列車縱向動力學(xué)性能的影響，建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型并進(jìn)行試驗 驗證；開展雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)墓W(wǎng)接觸機(jī)理研究，優(yōu)化弓網(wǎng)參數(shù)等。
運(yùn)輸安全技術(shù)
研究鐵路重大裝備的可靠性與疲勞壽命及其零部件的失效機(jī)理；研究 鐵路橋梁的監(jiān)測和壽命評估技術(shù)；研究路基病害的發(fā)生機(jī)理，對路基質(zhì)量 進(jìn)行科學(xué)評估，提出各類病害的預(yù)防、治理的理論和方法；研究鐵路結(jié)構(gòu) 物耐久性設(shè)計理論與方法；利用計算機(jī)仿真技術(shù)，深人開展列車運(yùn)行平穩(wěn) 性、安全性與旅客舒適度等方面的研究，解決相關(guān)理論問題。
環(huán)境保護(hù)技術(shù)
研究鐵路列車運(yùn)行振動、噪聲源鑒別、傳播機(jī)理、評價和控制新技 術(shù)；研究大型橋梁噪聲源振動源鑒別、評價方法和結(jié)構(gòu)控制技術(shù)；開展不 同材料的仿真分析，深入研究各類聲屏障結(jié)構(gòu)作用原理，開發(fā)新型隔振屏 障；研究受聲點(diǎn)噪聲發(fā)生機(jī)理及防護(hù)措施；研究高速、快速鐵路電磁污染 對環(huán)境的影響，提出危害程度的評估理論和方法；研究電磁兼容預(yù)測、防 護(hù)和控制技術(shù)；研究環(huán)境災(zāi)害造成運(yùn)輸損失的預(yù)測模型和評估體系等，提 出預(yù)警預(yù)報理論和防治措施。
(三）各項科研工作所需添置和研發(fā)的大型儀器設(shè)備
1.高速鐵路技術(shù)研究：
*減振元件分析試驗臺
*高速列車綜合性能試驗裝置
*高速列車牽引系統(tǒng)模擬試驗與測試 裝置
*安全綜合檢測列車檢測設(shè)備 
*交流傳動電參數(shù)測試系統(tǒng)
*交流牽引電機(jī)系統(tǒng)試驗臺
*導(dǎo)線-滑板磨耗試驗臺
貨運(yùn)重載技術(shù)研究：
*重栽列車用集散式動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
運(yùn)輸安全技術(shù)研究：
*多通道（32)智能加載MTS試驗系統(tǒng)
DSPACE實時仿真系統(tǒng)
*工業(yè)射線CT環(huán)境保護(hù)技術(shù)研究：
*高速鐵道車輛振動嗓聲測量與分析系統(tǒng)
綜合類研究（高速、貨運(yùn)重載、
*探地雷達(dá)系統(tǒng)
*鐵路計算機(jī)綜合仿真共享平臺