汽車金屬零部件腐蝕是造成汽車壽命降低的重要原因之一，特別是在濕熱等惡劣工況下行駛的汽車，腐蝕現(xiàn)象就更為嚴重。腐蝕不僅直接影響汽車零部件的質量和使用壽命，還會導致環(huán)境污染和交通事故，給社會和經濟發(fā)展造成巨大損失。
所以，無論是政府部門還是汽車企業(yè)，甚至消費者都十分重視汽車的防腐蝕問題，這也就使鹽霧腐蝕試驗成為檢驗金屬零部件耐蝕強度的重要手段之一。早在20世紀80年代，美國每年因汽車腐蝕所造成的損失高達200億美元，圖1所示是部分汽車的防腐年限，表1所示是汽車常見的腐蝕部位及其典型零件。由表1和圖1可以看出，幾乎汽車各個部位的金屬零件都會涉及到腐蝕問題，各大汽車企業(yè)也都對自己生產的汽車提出了防腐蝕要求，大眾汽車更是把耐腐蝕年限提高到12年，可見對其重視程度之大。
 
 



 


 
汽車零部件常見的腐蝕類型主要有斑狀腐蝕、局部腐蝕、縫隙腐蝕和受載下的腐蝕。斑狀腐蝕是汽車車身通常發(fā)生的一種腐蝕，表現(xiàn)為面漆或涂層鼓泡和脫落，露出基體金屬、出現(xiàn)均勻腐蝕或蝕坑。腐蝕原因是多方面的，有的是因為基體金屬陰極反應導致氣體鼓泡剝離；有的是因為基體金屬的陽極溶解導致涂層脫落；有的是因為沙石飛濺使漆層分離；有時候是多種因素同時存在造成。所以這種腐蝕多發(fā)生在車身和底盤部位。局部腐蝕包括點腐蝕、雙金屬腐蝕和晶間腐蝕。點腐蝕常發(fā)生在不銹鋼、鋁及鋁合金、鋅合金構件以及鍍錫、鍍銅、鍍鎳/鉻零件表面。特別是有氯離子的環(huán)境，即在有防凍鹽的道路上和海洋大氣中，汽車點腐蝕最為嚴重。
雙金屬腐蝕發(fā)生在電位不同的異金屬連接件中電位較負的金屬，如與鋼件連接的鋅、鋁及其鍍層，由于電位差作用易發(fā)生腐蝕。晶間腐蝕是不銹鋼、鋁合金等汽車零件常發(fā)生的腐蝕。引起晶間腐蝕的原因是在制造中由于加熱、焊接，從而引發(fā)晶粒與邊界化學成分的變化?？p隙腐蝕是汽車腐蝕中最常見也是最嚴重的腐蝕形式，所有的金屬及其合金都會發(fā)生縫隙腐蝕?？p隙腐蝕是由于縫隙內外氧含量、離子濃度等條件不同導致的。在鉚接、焊接及螺栓連接的位置都極易發(fā)生此類腐蝕，而含Cl－的環(huán)境更會加快縫隙腐蝕的速度，對縫隙腐蝕比較敏感的寬度是0．025～0．100mm。汽車中的一些承載構件，在潮濕腐蝕環(huán)境下，若受靜載則易發(fā)生應力腐蝕破裂；若受周期動載則易發(fā)生疲勞腐蝕；若受微小周期振動則發(fā)生微動腐蝕。
汽車構件受載下腐蝕的危險在于構件承受遠低于材料的屈服極限的載荷下發(fā)生零件斷裂，該種腐蝕的隱密性、突發(fā)性是汽車安全行駛的隱患。汽車零部件的鹽霧腐蝕試驗就是驗證零部件腐蝕強度的方法之一，也是金屬零部件必檢的試驗項目之一。一般有涂覆層的金屬零部件，均要進行鹽霧腐蝕試驗，來檢測其耐腐蝕的強度。http://www.52jykm.com